BMW 320i Luxury Line Test Sürüşü

Öyle görünüyor ki BMW, 3 Serisi’nin giderek büyüyen imajıyla birlikte her jenerasyonda aracın boyutlarını cömert bir şekilde büyütüyor. F30’dan G20’ye geçiş sürecinde 3 Serisi hiç olmadığı kadar büyüdü ve eski 5 Serisi modelleri aratmayacak bir iriliğe kavuştu. Bunun daha ne kadar devam edeceğini bilmiyoruz ama karşımızda duran otomobil bu iri boyutlarını harika bir şekilde kamufle edebiliyor.

Yeni 3 Serisi’nin uzunluğu eski modele göre tam 76 mm arttı (4709 mm), 16 mm genişledi (1827 mm) ve 1 mm yükseldi (1442 mm). Bununla birlikte otomobilde kullanılmaya başlanan ve bolca alüminyum malzemenin kullanıldığı, CLAR adı verilen şasi sayesinde aks mesafesi tam 41 mm (2851 mm) arttı. BMW bununla kalmadı ve iz açıklığını önde 43 mm, arkadaysa 21 mm arttırdı. Oranlara bakacak olursak markanın odaklandığı noktayı görebiliriz: Daha geniş bir iç hacim ve daha iyi dinamik özellikler. Boyutlar artarken boş ağırlığın 55 kg hafiflemesi BMW’nin bu konudaki hassas çalışmasının ne derece etkili olduğunu gösteriyor.

G20’nin tasarımını incelemeye başladığınızda ilginç oranlar gözümüze çarpıyor. F30 açık bir şekilde “three-box design” (motor bölmesi-kabin-bagaj bölümü) yaklaşımına sahipken G20’de bu düşüncenin yeniden yorumlandığını görebiliyoruz. Artık motor kaputu çok daha uzun, kabin çok daha geride ve bagaj çizgileri neredeyse bir liftback olacak kadar kısa... Hatta arka kısım o kadar kısa ki bagajın çizgileri neredeyse düz değil...

Her zamanki gibi BMW 3 Serisi’nde standart tasarım dışında Sport Line, Luxury Line ve M Sport tasarım paketlerine yer veriyor. Daha önce İlk Sürüş kısmında yer verdiğimiz M Sport versiyonuna göre test otomobilimizin Luxury Line paketi daha ılımlı görünüyor. Daha az agresif görünen ön ve arka tamponlarda krom detaylara yer veriliyor. G20’de üzerinde fazlasıyla mesai harcanan Hofmeister Kink çizgisi artık iki açılı bir forma bürünürken bu donanımda krom kaplamayla geliyor. 3 boyutlu bir yapıda olan C sütunu yeni 3 Serisi’nin en orijinal çizgilerinden birine ev sahipliği yapıyor.

Dış tasarım paketleri tabii kullanıcıların farklı zevklerine göre tasarlanıyor ama ben hiçbir zaman Luxury Line seven biri olmadım. 3 Serisi sportif bir sedan olarak geliştirilen bir otomobil, neden bu araca sportif olmayan bir gövde kiti almak isteyeyim ki? Bu düşüncem aynı şekilde devam ediyor; elbette sevenleri vardır ama G20’nin Luxury Line paketini F30’dakine göre daha az beğendim diyebilirim. Bir defa ön ve arka tampondaki krom eklemeler çok zorlama duruyor. Ayrıca yeni tasarımlı böbrek ızgaraların çerçevesi de olması gerekenden çok daha geniş ve kaba. Eski Luxıry Line zarifti, burada o zarifliği göremiyorum. Tabii bunlar dediğim gibi göreceli kavramlar ama 3 Serisi seven biri olarak bu paketin otomobile yakıştığını düşünmüyorum.

Jantlar da aynı şekilde otomobilin geneline çok uyumlu değil gibi hissettirirken arka taraftaki çift egzoz çıkışı sanırım yeni 3 Serisi’nin en önemli tasarım detaylarından biri. Çıkıntılı bagaj kapağı ve 3 boyut efektli arka farlar buranın diğer muazzam görünen detayları arasında yer alıyor. Hee, bir de motor kaputu... Hareketli motor kaputu otomobile çok farklı bir hava katıyor, bu da G20’nin en güzel ve üzerinde düşünülen tasarım noktalarından biri.

Daha bolca kullanılan krom detaylar, daha ince düşünülen eklemeler ve zariflik düşüncesi üzerine yapılacak bir kaç eklemeyle Luxury Line harika olabilir. Şu anki haliyle sadece olması için yapılmış izlenimi uyandırıyor...

Kısacası yeni 3 Serisi genel hatlarıyla muhteşem görünen ama Luxury Line paketiyle bu muhteşemliğini bir şekilde kaybeden bir yapıda. M Sport hem otomobilin genel karakterine daha uyumlu hem de çok daha yerinde eklemelere sahip...