BMW 320i Luxury Line Test Sürüşü

Eski 3 Serisi’ni kullandıysanız kabin konusunda otomobilin çok iddialı olmadığını bilirsiniz. F30, daha büyük bir 1 Serisi gibi hissettiriyordu ve iç mekanında 1 Serisi’nden birçok parça barındırıyordu. Yeni 3 Serisi’nin en temel farkı büyük bir 1 Serisi’ndense küçük bir 5 Serisi gibi hissettirmesi.

BMW hem boyutlar hem de kalite olarak iç mekanı eskisine göre çok daha üst seviyeye çıkartmış. İlk baktığınız anda eski modelde plastik kullılan bölgelerde metal düğmelere yer verilmiş olması (elektrikli koltuk düğmeleri bunlardan biri) veya 1 Serisi’ndeki siyah plastik kontrollerin yerini dokunmatik kontrollere bırakmış olması (sürüş modu kontrolleri) kalite konusunda buraya epey mesai harcandığını gösteriyor. Sadece bu da değil işçilik konusunda da ciddi bir ilerleme kaydedilmiş. Motor çalıştırma düğmesi yine metalden üretilmiş ve direksiyonunda arkasındaki konumunu vitesin yanındaki yeni yerine bırakmış. Aynı şekilde elektrikli el freni kullanılması da 3 Serisi için artık kaçınılmaz olan noktalardan biriydi.

Ama tüm bunların yanında 3 Serisi’nde bir nesilde daha analog göstergeler olmazdı. Bu belki de tüm BMW modelleri için artık geçerli olan bir şey ve neyse ki Alman üretici bu konuda iyi bir atılım yaptı. BMW Live Cockpit olarak adlandırılan dijital göstergeler sürüş moduna göre farklı grafiklere bürünmesinin yanında direksiyonun üzerindeki düğmelerle farklı fonksiyonların görünmesini de sağlıyor. Burada yol bilgisayarı, navigasyon, multimedya kullanımını görebiliyorsunuz. Belki tek eleştirebileceğimiz nokta VW Grubu ve Mercedes modellerindeki gibi bu ekranların istediğiniz gibi kişiselleştirilmemesi olabilir. Yani navigasyonu bütün ekrana yayılmış bir şekilde göremiyorsunuz ama buna gerek var mı diye de düşünmeden edemiyor insan...

Hacim konusuna gelecek olursak… Artan aks mesafesinden zaten bahsetmiştik, bunun en büyük etkisi arka koltuklardaki diz mesafesi olarak görünüyor. Bu zaten F30’un en büyük handikaplarından biriydi ama G20’de sorun olmaktan çıkmış gibi görünüyor. Mercedes C Sınıfı bu konuda biraz daha iyi olsa da baş mesafesi söz konusu olduğun 3 Serisi öne çıkan otomobil oluyor. Bu arada artan boyutlar ve aks mesafesine rağmen 3 Serisi’nin bagaj hacmi 480 litre ile eski modelle aynı kalmış. Burada tercihin kabin hacmi doğrultusunda uygulandığını anlayabiliyoruz.

Daha hızlı ve kolay bir kullanımı olan iDrive kumandası ve daha yüksek çözünürlüklü ekran bilgi-eğlence sisteminin kullanımını farklı bir noktaya götürmüş. Sistem hem daha iyi grafiklere sahip hem de eskisine göre çok daha fazla fonksiyon barındırıyor.

Kısacası yeni 3 Serisi’nin kabini hissiyat olarak 5 Serisi’nden pek de farklı değil. Kalite, kullanılan malzeme çeşitliliği ve detaylardaki özen anlamında eski modele göre büyük bir atılım yapıldığı çok net...