Renault Captur 1.5 dCi EDC Icon

Daha önce Captur’un 1.2 lt, 120 bg gücündeki, benzinli motorunu kullanmış, performans isteyen Captur müşterileri için uygun olduğunun altını çizmiştik. Motor gamının tek dizel üyesi olan 1.5 dCi üniteyse bunun tam tersi olarak ekonomikliği ön plana çıkartan kullanıcılar için biçilmiş kaftan.

Daha önce Renault’nun birçok modelinde kullandığımız bu motor makul tüketimiyle öne çıkan, eli sıkı bir yapıda. Biraz gürültülü ve sarsıntılı çalıştığını söyleyebiliriz, özellikle rölantide bu daha çok fark ediliyor. Artık kendini kanıtlamış çift kavramalı, EDC şanzımanla iyi bir uyum yakalayan motor, Captur’un sürüşüne çok şey katıyor. Yüksek tork (1750 d/dak’da 220 Nm), düşük devirlerde ve şehir içi sürüş hızlarında Captur’a çevik bir yapı kazandırıyor, buna rağmen 0-100 km/s hızlanmanın 13.5 sn olması bu hissin sadece ilk kalkışta geçerli olduğunu gösteriyor.

Otomobilin süspansiyon ayarı yumuşak ve konfor odaklı. Virajlarda gövde hareketi biraz fazla ve direksiyon hissinin muhteşem olduğunu söyleyemeyiz. Genel sürüşü konforlu ama yol tutuş konusunda önden kaymaya fazla meyilli bir yapıda. Ayrıca gövde yattığı için arka arkaya gelen virajlarda yön değiştirme isteği çok değil, otomobilin üzerindeki ataleti hissedebiliyorsunuz. Bu konuda en büyük rakiplerinden Nissan Juke’un gerisinde kaldığını söylemeliyiz.

Şehir içinde tümsek ve çukurları oldukça iyi absorbe ediyor, sadece çok ciddi şekilde bozuk yüzeyler Captur’un kabinine rahatsızlık verebiliyor. 

6 ileri vites kutusu manevra yaptığınız hızlarda ani tepkiler verip konforu olumsuz etkileyebiliyor. Biraz daha hassas olmasını bekliyorsunuz. Ama bunun dışında oldukça pürüzsüz ve akıcı bir sürüş sunuyor Captur’a. Fabrika verilerine göre 3.9 lt/100 km yakıt tüketen otomobil gerçek hayatta da bu değere yaklaşarak ne kadar cimri olduğunu gösteriyor.

Renault’nun üzerinde ciddi mesai harcadığı R-Link sistemiyle gelen otomobil, hem bağlantı hem de kullanışlılık üzerine bir çok özelliği bünyesinde barındırıyor. Navigasyon ve cep telefonu aplikasyonları bunlardan birkaçıyken, belki de en keyiflilerinden biri motor sesi simülasyonu yapan ve bunun için içerisinde Clio V6 sesini de barındıran sistemdi. Motor devrine uygun hareketiyle gerçekten çok ilginç ve sürüş keyfini artıran bir yapıda. Sistemden Clio Cup, Laguna V6, klasik bir Renault modeli ya da scooter sesi seçebiliyorsunuz ama en güzeli Clio V6’nın homurtulu sesiydi.

Kısacası Captur sunduğu özelliklerle daha çok amacına hizmet eden bir yapıda olduğunu gösteriyor. Sınıfında Juke ya da Countryman gibi çok daha keyifli sürüş sunan modeller var ama onlar da hacim ve değişkenlik konularında Captur kadar iddialı değiller.