BMW 3 Serisi 320d

  • BMW 3 Serisi 320d - 1
  • BMW 3 Serisi 320d - 2
  • BMW 3 Serisi 320d - 3
  • BMW 3 Serisi 320d - 4
  • BMW 3 Serisi 320d - 5
  • BMW 3 Serisi 320d - 6
  • BMW 3 Serisi 320d - 7
  • BMW 3 Serisi 320d - 8
  • BMW 3 Serisi 320d - 9
  • BMW 3 Serisi 320d - 10
  • BMW 3 Serisi 320d - 11
  • BMW 3 Serisi 320d - 12
  • BMW 3 Serisi 320d - 13
  • BMW 3 Serisi 320d - 14
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Muhteşem motor- Direksiyon tepkisi- Keyifli sürüş- Ekonomik tüketim
Bulmakta zorlanıyoruz
57.179 €
Motor:
1995 cc, 4 silindir, 16v, turbodizel, 184 bg@4000 d/dak, 380 Nm@1750- 2750 d/dak
Performans:
230 km/s Maksimum hız, 7.6 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
8 ileri otomatik, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
4.4 lt/100 km, 117 g/km
Boş Ağırlık:
1430 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 129 bg
Boyutlar U/G/Y:
4624/1811/1429 mm
Değerlendirme:

Ekonomik performans. Sanırım bu terimi 320d’nin sürüş karakterini özetlemek için yaratmış olabilirim. Çünkü olayın özeti tamamen bu: 184 bg güç, 7.6 sn’lik 0-100 km/s hızlanma ve 4.4 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketimi...

Hayal gibi duyulduğunu biliyoruz ama bunlar gerçekten BMW’nin elde ettiği rakamlar. Her ner kadar gerçek hayatta o ortalamanın hayli uzağında kalıyor olsanız da 5.8 lt/100 km’de hiç fena sayılmaz hani. Özellikle de performans göz önünde bulundurulduğunda bunu bir ekonomi dersi olarak nitelendirebiliriz.

320d’nin motoru aslında eski modelde kullanılanla aynı ama turbosundaki bir takım değişikliklerle daha tutumlu hale getirilmiş. BMW, yeni 320d’nin eskisine göre % 4 daha ekonomik olduğunu belirtiyor. Yurt dışında bundan farklı olan bir de 320d Efficient Dynamics versiyonu var ama ülkemizde bu versiyon maalesef satılmıyor.

Motor 184 bg güç ve 380 Nm’lik maksimum torkuyla otomobili 7.6 sn’de 100 km/s’ye çıkartıyor. Maksimum hızsa 230 km/s olarak belirtiliyor. Bu güç 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilerek arka aksa aktarılmış. Vites kutusu oldukça yumuşak geçişleri ve karakteriyle dikkat çekerken, konforlu bir sürüş de ortaya koyuyor.

Sürüşse fazlasıyla kaliteli. Amortisörlerin çalışması ve darbe emişleri mükemmel, yoldaki tüm bozukluklarla çok iyi şekilde başa çıkıyor, 3 Serisi hemen hemen hiçbir yerde zorlanmadan ilerliyor ve rahatsızlık hissettirmiyor.

Bunun dışında otomobilin sürüş modlarını, vites kolunun hemen arkasında yer alan 'Driving Experience Control' düğmelerinden ayarlayabiliyorsunuz. Dört farklı seçeneğiniz mevcut (Eco Pro, Normal, Sport, Sport Plus) ve bunlar motor haritasını, direksiyon ağırlığını, gaz tepkisini olduğu gibi vites değiştirme devirlerini de ayarlıyor. Eco Pro’da gayet yumuşak ve konforlu bir sürüşe sahipken, Sport Plus’ta daha sert, keskin ve ağır bir direksiyon sizleri bekliyor.

Direksiyon tepkisi de muhteşem. Yolda olup biten herşey direkt olarak ellerinize iletiliyor ve direksiyonun en küçük hareketleri bile gövde üzerinde etkili oluyor. 3 Serisi’nin sınıfında böylesine hassas ve keskin bir direksiyona rastlamak zor. Özellikle virajlı yollar ve bozuk zeminlerde 3 Serisi şasisinin ne kadar başarılı ve sürüş odaklı olduğunu daha rahat anlayabiliyorsunuz.

Önden kaymaya iyi bir şekilde karşı koyan 3 Serisi’ni arkadan kaydırmak da kolay değil. Bunun için özellikler uğraşmalısınız çünkü lastiklerin tutuşu fazlasıyla başarılı ama başardığınızda çok da keyifli olduğunu söylemek gerek.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook