BMW X3 xDrive 20d

  • BMW X3 xDrive 20d - 1
  • BMW X3 xDrive 20d - 2
  • BMW X3 xDrive 20d - 3
  • BMW X3 xDrive 20d - 4
  • BMW X3 xDrive 20d - 5
  • BMW X3 xDrive 20d - 6
  • BMW X3 xDrive 20d - 7
  • BMW X3 xDrive 20d - 8
  • BMW X3 xDrive 20d - 9
  • BMW X3 xDrive 20d - 10
  • BMW X3 xDrive 20d - 11
  • BMW X3 xDrive 20d - 12
  • BMW X3 xDrive 20d - 13
  • BMW X3 xDrive 20d - 14
  • BMW X3 xDrive 20d - 15
  • BMW X3 xDrive 20d - 16
  • BMW X3 xDrive 20d - 17
  • BMW X3 xDrive 20d - 18
  • BMW X3 xDrive 20d - 19
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Keyifli sürüş- Muhteşem motor- Ağırlığa göre az tüketim- Düşük emisyon
Gürültülü motor- Yüksek fiyat
-
Motor:
1995 cc, 4 silindir, 16v, turbodizel, 184 bg@4000 d/dak, 380 Nm@1750- 2750 d/dak
Performans:
210 km/s Maksimum hız, 8.5 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
8 ileri otomatik, dört tekerlekten çekiş
Ortalama tüketim:
5.6 lt/100 km, 147 g/km
Boş Ağırlık:
1725 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 107 bg
Boyutlar U/G/Y:
4648/1881/1675 mm
Değerlendirme:

X3 ülkemize sadece 2.0 lt, 4 silindirli turbodizel motor ve 8 ileri otomatik şanzımanla geliyor. 184 bg güç ve 380 Nm’lik tork üreten bu güç ünitesi, otomobil dünyasında bir çok otorite tarafından dünyanın en iyi dizeli olarak adlandırılıyor. 0-100 km/s hızlanma 8.5 sn iken, ortalama olarak 5.6 lt/100 km’lik yakıt tüketim ve 147 g/km’lik emisyon değeri olağanüstü, üstelik 1725 kg’lık gövdede. Ancak böyle etkileyici bir motorun ses olarak da daha tatmin edici olmasını beklerdik. Hem kaba, hem de motor sesi kabin içine fazla yansıyor ve rahatsız ediyor.

BMW’nin sınıf üzerindeki ekonomi değerlerine bir süredir alıştık ve burada da çok ciddi rakamlara ulaşılmış. Gerçek hayattaki kullanımda kolaylıkla 6.5 lt/100 km gibi değerlere ulaşabiliyorsunuz. Alman üreticinin Efficient Dynamics adını verdiği teknoloji bunda büyük rol oynuyor. Bunu söylemişken X3’ün standart olarak start/stop sistemine sahip olduğunu da belirtmek gerek.

Ancak sistem çok verimli çalışmamasıyla hayal kırıklığı yaratıyor. Araç durduktan bir süre sonra motoru kapatıyor, diğer markaların benzer sistemleri otomobil henüz durmadan, durmaya yakın hızlarda motoru kapatıp daha uzun süre kapalı tutabiliyor. Ayrıca X3’ün sistemi tekrar çalışırken de kaba hareketleriyle aracı sarsıyor. Sistemin ilk defa otomatik bir şanzımanla kullanıldığının altını çizmeliyiz.

8 ileri Steptronic şanzıman çok yumuşak geçişlere sahip ve bu durum konforu artıyor. Direksiyon her zaman BMW modellerinin en güçlü olduğu noktalardan biri olmuştur burada da durum aynı. X3, çok keskin, hızlı ve net direksiyonuyla dikkat çekiyor ve aracın aslında sadece gövde tipi olarak SUV, karakter olarak sürüş otomobili olduğunu kanıtlıyor.

Orta konsoldaki düğmelerle ayarlayabildiğiniz sürüş modları (Normal ve Sport) hem direksiyon ağırlığı hem de süspansiyon sertliğini ayarlıyor. Özellikle Sport modunda direksiyon hayli ağırlaşıyor ve sanki spor otomobil kullanıyor gibi hissettiriyor.

Süspansiyonların sertliği de bu modlarla değişkenlik gösteriyor. Sport’da daha kararlı ve sert bir ayar dikkat çekerken, Normal’de daha fazla salınan bir ayar kullanıma sunuluyor. Sport’da aslında aracın tutuşu gayet yeterli ama üzerindeki kış lastikleri nedeniyle bu potansiyeli kullanamıyorsunuz. Tutuş çok çabuk kayboluyor ve X3 virajlarda gezinmeye, lastiklerden sesler gelmeye başlıyor. Mekanik tutuşun olduğunu hissetseniz de lastikler buna izin vermiyor.

Durum böyle olunca da Sport modunu kullanmanın (direksiyon tepkileri dışında) çok da bir anlamı kalmıyor. X3’ü standart lastiklerle kullanıp, daha net bilgilere ulaşmak isterdik...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook