Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA

  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 1
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 2
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 3
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 4
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 5
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 6
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 7
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 8
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 9
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 10
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 11
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 12
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 13
  • Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - 14
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Sıradışı tasarım- Güçlü performans- Sürüş kalitesi
Demode kontroller- Arkada dar baş mesafesi- Kalitesiz vites geçişleri
65.750 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, DOHC, turbo, 16v, benzinli, 156 bg@6000 d/dak, 240 Nm@1400 d/dak
Performans:
210 km/s Maksimum hız, 9.8 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri BVA otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.3 lt/100 km, 169 gr/km
Boş Ağırlık:
1515 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 103 bg
Boyutlar U/G/Y:
4779/1853/1451 mm
Değerlendirme:

C5’in yakışıklı bir otomobil olduğunu söyleyebilirim. Karizmatik, havalı ve kendine has bir tarzı var. Sanki PSA grubu ürünü değil de tamamen farklı bir bünyede üretilmiş gibi görünüyor. Belki de en büyük özelliği de bu zaten.

Bunu söylemişken C5’in oldukça büyük bir otomobil olduğunu da belirtmek gerekli: 4779 mm uzunluğu ve 1853 mm genişliğiyle sınıfının en fazla yer kaplayan araçlarından biri. Bu onun oturaklı karakterine uyuyor ve heybetli görünmesini sağlıyor. Aks aralığının 2820 mm olması da geniş bir kabinin bizleri beklediğinin habercisi.

Ön kısım çok akıcı hatlara sahip. Krom, Citroen amblemi şeklindeki ızgara her modelde değil ama C5’te çok güzel görünüyor. Motor kaputu üzerindeki hafif çıkıntılar ön tarafa dinamik bir hava katıyor. Profilden bu kısma baktığınızda ön lastiklerin önündeki sarkmanın, alıştığınızdan biraz daha uzun olduğunu görüyorsunuz. Bu ilk başta rahatsız edebilir ama daha sonradan görmüyorsunuz bile.

Dikiz aynasının A sütünuyla buluştuğu noktada, gövdenin yaptığı hafif yukarı dönen kıvrım, C sütununun genel hattıyla çok uyumlu ve gözün hareketini öne taşımak için yapılan çok akıllı bir hamle.

Profili incelediğinizde göze çarpan geniş kapılar ve krom cam çerçevesi, akıllarda coupe düşüncesinin belirmesini sağlıyor ama arka kapının tutacağı bunun tam olarak netleşmesini engelliyor.

C5’in en çok sevdiğim tasarım oyunu arka tarafında: Dış bükey tasarımlı arka cam çok orijinal bir görüntü yaratıyor ve klasik otomobillerdeki gibi bir görüntü oluşturuyor. Yatık tavan çizgisi arka camın dar olmasına neden oluyor.

Genel olarak çok modern ve sıradışı diyebileceğimiz bir tasarım diline sahip C5. Onu ne kadar çok incelerseniz o kadar çok seviyor ve şaşırıyorsunuz. Orijinallik anlamında eline su dökecek bir otomobil bulmak zor. Bakalım diğer özellikleri de böyle mi? 

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook