Hyundai Genesis 3.8 V6

  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 1
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 2
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 3
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 4
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 5
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 6
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 7
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 8
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 9
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 10
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 11
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 12
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 13
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 14
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 15
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 16
  • Hyundai Genesis 3.8 V6 - 17
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Konfor seviyesi- Kaliteli sürüş özellikleri- Performans
Yüksek fiyat- İmaj eksiği- Dizel seçeneğinin olmaması
252.895 TL
Motor:
3778 cc, V6 silindir, CVVT, 24v, 290 bg 6200 d/dak, 365 Nm 4500 d/dak
Performans:
210 km/s maksimum hız, 7.0 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri shiftronic, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
9.5 lt/100 km, 227 g/km
Boş Ağırlık:
1730 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 168 bg
Boyutlar U/G/Y:
4975/1890/1480 mm
Değerlendirme:

Kapıyı açtığınızda gözünüze çarpan ilk şey eşikte yazılı olan Genesis yazısı oluyor, üstelik geceleri aydınlatılıyor bu yazı. Güzel bir detay.

Kabin çok ama çok kaliteli görünüyor ve öyle de. Gerek bordo renkli deri koltuklar, gerek ahşap- deri kaplı direksiyon, gerekse ortadaki ekran bu kalite hissini artırıyor. İşçilik kalitesi beklenenin çok üzerinde, malzemelerin birleşme noktaları olabildiğince birbirine yaklaştırılmış, renkler üzerine belli ki çok düşünülmüş, gerekli yerlerde kullanılan plastikler de sallanıp, ses çıkartmıyorlar. Bu konuda hata yapılmaması pozitif bir özellik Genesis için.

Göstergelerin gece aydınlatması olan mavi ışıklarını Hyundai’ın diğer modellerinden de tanıyoruz ve bu biraz olsun etkileyiciliği yitirmesine enden oluyor. Daha kendine özgü, Genesis kalitesinde birşeyler bekliyorsunuz. Aynı şey ahşap kaplama için de geçerli. Orta konsol da her ne kadar kaliteli görünse de geleneksel Hyundai kimliğini geride bırakamamış ne yazık ki.

Bunu belki Genesis’ten bu aşamada beklemek yanlış, yıllar geçtikçe, modeller yenilendikçe bu kusurlar mutlaka düzelecektir ama yine de böyle düşünceler oluşturuyor aklınızda.

BMW’nin I-Drive’ına benzeyen ve konsolda yer alan sistemin kumandaları yine rakip olarak aldığı otomobilleri anımsatıyor. Ancak onlardan farklı olarak kullanımı çok kolay ve yerleşimi ergonomik. Menüler arasında gezinmek çok kolay, kafa karışıklığı yaratmıyor ve otomobilin içinde biraz vakit geçirince sezgisel olarak kullanabiliyorsunuz.

Dünyada sadece Rolls Royce Phantom ve Hyundai Genesis’te kullanılan Lexicon ses (17 hoparlör, 7.1 surround sistemi, 500 watt çıkış gücü ve 6’lıDVDdeğiştirici) sistemi olağanüstü.

Ön taraftaki hacim çok geniş ve ferah, arkadaysa işler daha da iyi. Genesis adeta bir 7 Serisi kadar geniş, hatta Hyundai’ın açıklamaları 7’den geniş olduğu şeklinde. Bir süre önce 7 Serisi kullanmıştım ama ikisini yanyana getirip bakmadan bir şey demek zor. Diz mesafesi o kadar geniş ki konuşurken ön taraftakilere sesinizi duyurmak için bağırmak zorunda kalıyorsunuz, hatta bazen iklim farklılığı bile yaşanıyor otomobil içinde!

Kabin, gerek hacmi gerekse malzemeleriyle bekleneni karşılıyor ama otomobilin dılı gibi Hyundai kimliğinden uzak değil.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook