Hyundai Genesis 3.8 V6

Tahmin ediyorum ki Genesis’in sadece kabin konusunda iddialı olduğunu düşünüyorsunuz değil mi? Eğer öyleyse çok şalıracaksınız, zira Genesis’in sürüşü gerçekten çok keyifli.

Herşeyden önce sürüş pozisyonu ayarı sonsuz. Koltuğu o kadar çok şekilde ayarlayabiliyorsunuz ki uygun pozisyonu bulmamak çok zor. Direksiyon biraz hafif ve yüksek hızlarda ilk bir kaç derecelik dönüşü biraz tepkisiz ve yavaş. Sağa- sola küçük çevirişlerde otomobilin tepki vermediğini görüyorsunuz ama turun açısı büyüyünce bu geçiyor.

Performanslı kullanımda ve dar açılı virajlarda Genesis’in ne kadar iyi bir yol tutuşu olduğunu görüyorsunuz. Hiç bir şekilde kaymıyor; ne önden ne de arkadan. Sadece limitlere yaklaştığınızda arka tarafın huysuzlandığını görüyorsunuz, bu gibi durumlarda limit aşımını yaşayıp arkadan kaydırmanızı öneririm Genesis’i. Böyle kullandığınızda çok kontrollü bir şekilde yanlayarak yol alabiliyorsunuz. Tabii ESP’yi kapatmanız gerek bunun için.

Genel olarak önden kayma söz konusu değil, sadece ıslak zeminde sert hareketlerde Kumho lastikler tutunmak istemiyor ve bırakıyor zeminle temasını. Ama kuru zeminde böyle bir durum yok, ön tarafın tutunacağını bildiğiniz için önle uğraşmayı bırakıp arkadan kaymanın keyfini çıkartıyorsunuz. Bu da hem keyif hem de güven veriyor.

Ayrıca değişken Sport ve Normal (Amplitude Selective Dampers;ASD) olacak şekilde değişen amortisör ayarlarıyla farklı amaçlara da hizmet ediyor. Normal oldukça konforlu bir sürüş vaad ediyor. O kadar etkileyici ve konforlu ki testin yüzde 80’ini bu modda yapmayı tercih ettim. Bu modda darbeler çok iyi bir şekilde emiliyor, gövde konforlu bir sedandan bekleyeceğiniz şekilde yeterli salınıyor. Sport’a aldığınızdaysa amortisörler çok sert bir hale geliyorlar ve sürüş karakteri bir hot hatch’i andırmaya başlıyor. Zemin pürüzleri, tümsek geçişlerinde zıplamalar, asfalt bağlantı detayları hissetmeye başlıyorsunuz. Hyundai’in iki mod arasında bu kadar bariz bir fark yakalamış olması şaşırtıcı. Ama daha çok yastık- vari olan normal modda kullandığımı söylemeliyim. 

Süspansiyon sisteminde önde ve arkada beş noktadan bağlantılı ve bağımsız sistemin kullanılmış olması sürüşün bu kadar başarılı olmasındaki en büyük etken. Ayrıca süspansiyonun yükseklik ayarı da mevcut.

Kabine olabildiğince az ses sızıyor olması da bir diğer önemli özelliği Genesis’in. Arka taraf çok konforlu, özellikle koltukların arasındaki geniş dirsek dayaması ve havalandırma ızgaraları konforu artırıyor. Ama arka tarafta için de DVD ekranı olmasını beklerdim. Böyle olsa daha çok makam otomobili havası yaratabilirdi, yine de arka tarafta motor sesi bile duyulmuyor olması, adeta akıyor gibi yol aldığınız izlenimini veriyor.

Genesis’in en çok sevdiğim özelliklerinden biri geri görüş kamerasının dışında ön görüş kamerasıydı. Ön taraftaki ızgaranın ortasına yerleştirilen iki adet kamera her iki tarafı da gösteriyor ve dar sokaklardan çıkarken, yan tarafınızı göremediğini alanlarda çok kullanışlı.