Kabinin gövde kadar sıradışı olmasını beklemiyorum çünkü RS, nereden bakarsanız temelinde bir Focus. Dolayısıyla üzerine geliştirildiği modelden çok da ayrışamaz doğası gereği.
Koltuğa oturuyorum, burası dışarısı kadar ekstrem değil, hatta hiç değil. Sadece muhteşem görünen Recaro koltuklar ve Focus ST’de de bulunan, orta konsoldaki turbo basınç göstergesi motorun gücü hakkında bilgi sızdırıyor. Bunun dışında klasik Focus özellikleri... Beklediğimiz gibi diyebiliriz. Tabii şöyle birkaç parça karbonfiber parlak alüminyum vites topuzu gibi detaylar da fena olmazmış hani.
Koltuklar çok iyi destek sağlıyor ama sürüş pozisyonu ne yazık ki çok başarılı değil. Fazla yukarıda oturuyorsunuz ve Recaro’ların yükseklik ayarı için alyan anahtarına ihtiyacınız var. Bu pek mantıklı değil, hanginiz otomobili kullanacakken yanınıza alyan anahtarı alıyorsunuz? Daha kolay ve pratik bir şekilde yükseklik ayarı sunulmalıydı...
Ne var ki RS’in koltuk olarak Recaro’yu seçmesi çok iyi olmuş çünkü günlük olarak Team RS’in ilk otomobillerinden biri olan Fiesta ST’yi kullanan biri olarak o otomobilin koltuklarından hiç ama hiç memnun değilim. Burada en azından ciddi bir koltukla karşı karşıya olmak güzel çünkü altımızdaki otomobil performans olarak Porsche Boxster’lar ile baş edecek kadar ciddi.
Artık yola çıkma vakti geldi!