Hyundai i10 1.0 Style

  • Hyundai i10 1.0 Style - 1
  • Hyundai i10 1.0 Style - 2
  • Hyundai i10 1.0 Style - 3
  • Hyundai i10 1.0 Style - 4
  • Hyundai i10 1.0 Style - 5
  • Hyundai i10 1.0 Style - 6
  • Hyundai i10 1.0 Style - 7
  • Hyundai i10 1.0 Style - 8
  • Hyundai i10 1.0 Style - 9
  • Hyundai i10 1.0 Style - 10
  • Hyundai i10 1.0 Style - 11
  • Hyundai i10 1.0 Style - 12
  • Hyundai i10 1.0 Style - 13
  • Hyundai i10 1.0 Style - 14
  • Hyundai i10 1.0 Style - 15
  • Hyundai i10 1.0 Style - 16
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Dar dönüş çapı- Güzel motor sesi- Uygun fiyat
Bozuk zeminlerde rahatsız sürüş- Malzeme kalitesi daha iyi olabilirdi
34.700 TL
Motor:
998 cc, 3 silindir benzinli, 66 bg 5500 d/dak, 95 Nm 3500 d/dak
Performans:
155 km/s Maksimum hız, 14.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4.7 lt/100 km, 108 g/km
Boş Ağırlık:
1008 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 65 bg
Boyutlar U/G/Y:
3665/1660/1500 mm
Değerlendirme:

Önceki jenerasyon i10 kabin konusunda sıkıcı ve kasvetli bir yaklaşım sunuyordu: Herşey çok plastikti, sert malzemeler ve siyah renk adeta üzerinize geliyor ve sizi bunalıma sokmaya çalışıyor gibiydi. Yeni i10’un kendini en çok geliştirdiği noktalardan birinin kabin olduğunu görmek sevindirici.

Artan boyutların kabindeki etkisini gerçekten hissediyorsunuz; özellikle ön kısım hayli geniş bir yaşam alanı sunmasıyla göz dolduruyor ve Hyundai’ın açıklamalarına göre ön yolcular eski modele göre 40 mm daha geniş diz mesafesine sahip. Bu aynı zamanda 1070 mm ile sınıfının en geniş değeri olarak da öne çıkan bir yapıda. Benzer şekilde omuz mesafesi de 16 mm artarak 1306 mm’ye ulaşmış.

Peki aynı şeyi arka taraf için söyleyebilir miyiz? Hmm, tam olarak değil. Arkada diz mesafesinin kısıtlı olduğunu söylemekte yarar var. Boyunuz 180 cm’nin üzerindeyse arkada otururken sıkıntı çekebilirsiniz. Omuz mesafesi iki kişi için yeterli olsa da üç kişi oturmak durumunda kaldığınızda yanınızda oturan kişinin son aylarda spora ne kadar sık gidip, kol kaslarının ne kadar geliştirdiğini hissedebilirsiniz! En iyisi i10’da arkada iki kişi oturmak.

Bunların yanında burası eski modelin kasvetli kabini gibi bir yer değil. Tamamen farklı, can alıcı portakal rengi kaplamaları ve koltuk kumaşlarıyla eğlenceli olmayı da düşünen bir yapıda. Elbette bir MINI havası yok ama Skoda Citigo gibi monoton değil, ergonomik hatalardan uzak bir yapıda. Yine de bir Fiat Panda değil!

Kabin içindeki eşya koyma gözlerinin bolluğu bir şehir otomobili için oldukça iyi ve kullanışlı. Bardaklıklar her boyutta hizmet edebiliyor, ön kapılardaki cepler su şişeleri için yeterli ve dirseklikteki göz her türlü eşya için elverişli.

Direksiyonda derinlik ayarının olmaması bu sınıf için kabul edilebilir bir eksiklik. Kabinin genel olarak kullanım kolaylığı dikkat çekici. Kontroller sezgisel şekilde kullanılabiliyor, özellikle ses sistemi gayet basit bir yerleşime sahip. Göstergeler de gösterişten uzak, sade yapıları ve okunabilirlikleriyle göz dolduruyor. Bagaj hacminin eski modele göre 27 litre artıp, 252 litreye (koltukla yatınca 1046 litre) çıkmasıysa i10’un gelişmiş olduğu noktalardan bir diğeri.

Yeni i10’un kabini bulunmaktan sıkılmayacağınız bir ortam sunuyor. Yeteri kadar geniş, olabildiğince hareketli ve farklı renklerle canlı...

"Yeni i10’un kendini en çok geliştirdiği noktalardan birinin kabin olduğunu görmek sevindirici"

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook