Hyundai i10 1.0 Style

  • Hyundai i10 1.0 Style - 1
  • Hyundai i10 1.0 Style - 2
  • Hyundai i10 1.0 Style - 3
  • Hyundai i10 1.0 Style - 4
  • Hyundai i10 1.0 Style - 5
  • Hyundai i10 1.0 Style - 6
  • Hyundai i10 1.0 Style - 7
  • Hyundai i10 1.0 Style - 8
  • Hyundai i10 1.0 Style - 9
  • Hyundai i10 1.0 Style - 10
  • Hyundai i10 1.0 Style - 11
  • Hyundai i10 1.0 Style - 12
  • Hyundai i10 1.0 Style - 13
  • Hyundai i10 1.0 Style - 14
  • Hyundai i10 1.0 Style - 15
  • Hyundai i10 1.0 Style - 16
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Dar dönüş çapı- Güzel motor sesi- Uygun fiyat
Bozuk zeminlerde rahatsız sürüş- Malzeme kalitesi daha iyi olabilirdi
34.700 TL
Motor:
998 cc, 3 silindir benzinli, 66 bg 5500 d/dak, 95 Nm 3500 d/dak
Performans:
155 km/s Maksimum hız, 14.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4.7 lt/100 km, 108 g/km
Boş Ağırlık:
1008 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 65 bg
Boyutlar U/G/Y:
3665/1660/1500 mm
Değerlendirme:

Avrupa’da (Almanya) tasarlanan ilk i10 modeli olması otomobilin çekici ve dinamik bir görünüme sahip olması açısından kilit rol oynuyor.

Hyundai Avrupa Tasarım Şefi Thomas Bürke yeni i10 ile ilgili şu düşünceleri paylaşıyor: “Yeni i10’un farklı oranları dinamik bir görüntü yakalayıp, güç ve stabilite etkisi verebilmemiz açısından çok yararlı oldu. ‘Akıcı heykel’ temalı tasarım felsefemiz daha duygusal bir tasarım ortaya çıkarmamızı sağladı.”

Gerçekten de yeni model ile eskisini birarada incelediğinizde yeni i10’un çok daha çekici, göze çarpan ve modern göründüğünü söyleyebiliriz. Ön tarafta yer alan ve ‘Akıcı Heykel’ felsefesinin bir unsuru olan altıgen şekilli ızgara i10’u güçlü gösteren detaylar arasında.

Profilde de ilginç arka kapı çizgisi ve alışılmışın dışındaki C sütunu tasarımı otomobili dinamik gösteren detaylar arasında. Özellikle C sütunu ile gövdenin birleştiği noktadaki küçük camın devamı niteliğindeki plastik parça güzel bir detay olarak görünüyor. Bu plastik sayesinde arka camın bombeli, gövdeye sarkan kısmındaki bitişi ile (bir diğer platik) uyum yakalanmış.

Arkada elips şekilli camla hareketlilik sağlanırken sis farlarının, far grubundan farklı konumlandırılması görsel bir bütünlük açısından olumlu.

Hyundai’ın Avrupa’da tasarlanan ve geliştirilen ilk A segmenti modeli olan yeni i10, yerini aldığı modele göre 80 mm uzun, 65 mm geniş ve 40 mm alçak: 3665/1660/1500 mm. Otomobilin aks aralığı 5 mm artmış ve 2385 mm’ye çıkmış, bu pek büyük bir gelişim gibi durmasa da şanzımanın 25 mm ileri konumlandırılmış olması kabin genişliğine katkıda bulunan asıl önemli unsur olarak görünüyor. 

1660 mm’lik genişliği ile yeni i10, sınıfının en dar otomobili (eski model 1595 mm) konumundan en genişi pozisyonunu eline geçirmiş oluyor. Aslında bu i10’un yeni tasarımı ve yaklaşımının da bir göstergesi: Daha iri, kendinden emin ve güçlü bir duruş.

0.31 cd’lik rüzgar direnç katsayısıyla yeni i10 sınıfının en akıcı otomobili olmasıyla da öne çıkıyor. Bu tüketimi olumlu etkilerken ses izolasyonu gibi sınıfı için hayli önemli bir konuda da katkıda bulunuyor.

Evet belki ona aşık olmayacaksınız ama yolda gördüğünüzde hangi model olduğunu anlamak için de dakikalarınızı harcamayacaksınız. Yeni i10 kesinlikle göze çarpan ve dikkat çeken bir otomobil haline gelmiş.

Hyundai Assan İzmit Fabrikası

İ10’un üretildiği Hyundai Assan İzmit Fabrikası’na kısaca göz atalım.

  • Yeni i10 için fabrikaya 475 milyon Euro yatırım yapıldı.
  • Yatırım 2800 yeni iş olanağı yarattı.
  • Fabrikanın yıllık kapasitesi 200.000 adet.
  • Bu kapasite 1997’de 60.000 adetti.
  • Üretim bandının uzunluğu 560 metreye çıkartıldı.
  • Fabrikada toplam çalışan kişi 2.350 kişi.
  • Toplam robot sayısı 170 adet.
  • Saatte 36 otomobil üretiliyor.
Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook