Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü

  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 1
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 2
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 3
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 4
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 5
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 6
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 7
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 8
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 9
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 10
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 11
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 12
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 13
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 14
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 15
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 16
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 17
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 18
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 19
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 20
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 21
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 22
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 23
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 24
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 25
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 26
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 27
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 28
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 29
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 30
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 31
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 32
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 33
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 34
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 35
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 36
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 37
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 38
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 39
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 40
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 41
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 42
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 43
  • Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line Test Sürüşü - 44
Teknik Özellikler
Dinamik sürüş özellikleri, pratik detaylar ve geniş bagaj
Arka diz ve baş mesafesi, rakiplere oranla yüksek fiyat
396.500 TL
Motor:
999 cc, 3 silindirli, turbo, benzinli 125 bg@6000d/dak, 200 Nm@1400-4000 d/dak
Performans:
10.2 sn 0-100 km/s hızlanma, 190 km/s maksimum hız
Şanzıman:
7 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4,9 lt/100 km, 110 g/km CO2 emisyonu
Boş Ağırlık:
1326 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 94 bg
Boyutlar U/G/Y:
4186/1777/1534 mm
Değerlendirme:

Gençliğimizde genelde internetten gördüğümüz ve sevdiğimiz bir modelin, en azından isim olarak tekrar aramıza dönmesi sevindirici. Bunu diğer markalarında modellerinde de görmeyi isteriz; tabii Puma'nın sınıfının tamamen değişmesi konusunda çok olumlu düşüncelere sahip değiliz ama yine de bu ikonik isim otomotiv dünyasında yer almayı hak ediyor. Düşük hacimli motor konusundaki soru işaretleriniz otomobili kullandığınızda ortadan kalkıyor.

Dinamik sürüş özellikleriyle birlikte yeterli motor gücü size çok keyifli bir sürüş sağlıyor. Kusurları yok değil ama sürüş keyfi o kadar yüksek ki bunları anında unutuveriyorsunuz. Puma, bu sınıfta bir otomobil almayı düşünenler için kesinlikle düşünülmesi gereken bir seçenek ve benim muhtemel tercihim de olurdu...

Kısacası yazının başında sorduğumuz sorunun cevabı; evet Puma yenilenen dünyanın ihtiyaçlarına harika şekilde yanıt veriyor ve bunları yaparken kendi bildiği doğrulardan da ödün vermiyor...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook