Honda Civic RS

  • Honda Civic RS - 1
  • Honda Civic RS - 2
  • Honda Civic RS - 3
  • Honda Civic RS - 4
  • Honda Civic RS - 5
  • Honda Civic RS - 6
  • Honda Civic RS - 7
  • Honda Civic RS - 8
  • Honda Civic RS - 9
  • Honda Civic RS - 10
  • Honda Civic RS - 11
  • Honda Civic RS - 12
  • Honda Civic RS - 13
  • Honda Civic RS - 14
  • Honda Civic RS - 15
  • Honda Civic RS - 16
  • Honda Civic RS - 17
  • Honda Civic RS - 18
  • Honda Civic RS - 19
  • Honda Civic RS - 20
  • Honda Civic RS - 21
Teknik Özellikler
Geniş kabin ve bagaj - Güçlü motor- Konforlu sürüş
Şanzıman tepkileri - Hissiz direksiyon
131.400 TL
Motor:
1498 cc, 4 silindirli turbo, benzinli 182 bg@6000 d/dak, 220 Nm@1700-5500 d/dak
Performans:
200 km/s Maksimum hız, 8.1 sn 0-100 km/s hızlanma
Ortalama tüketim:
6.0 lt/100 km, 138 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1388 kg
Boyutlar U/G/Y:
4648/1799/1407 mm
Değerlendirme:

Yeni Civic’i ilk gördüğünüzde ‘ne kadar da uzun’ diye düşünmeden edemiyorsunuz. Çünkü gerçekten de uzun ve alçak bir tasarımı var ama bunun etkisini fotoğraflarda çok hissetmiyorsunuz. Hatta şöyle bir örnek verelim; 4648 mm’lik uzunluk, bir üst sınıfta yer alan BMW 3 Serisi’nden bile daha uzun. 

Otomobil, eski modeline göreyse tam 74 mm uzun, 46 mm geniş (1799 mm) ve 20 mm (1416 mm) alçak bir yapıda. Bir modelin eskisine göre yaklaşık 7.5 cm uzun olması pek de alışık olduğumuz bir şey değil ama Honda yeni Civic’in farklı bir otomobil olması için her şeyi düşündüğünü zaten dile getiriyor. Buna aracın çok daha arzu edilir ve sportif görünmesini de ekleyebiliriz, ki uzun ve alçak gövde yapısı burada devreye giriyor.  

Yeni Civic artık daha geniş gövdesi, uzun aks mesafesi ve kısa sarkmalarıyla çok daha sportif görünen bir yapıda. Ön tarafta kıvrımlı motor kaputu oldukça şık görünürken, üç parçalı ön tampon Civic’in karakteristik bir tasarıma sahip olmasını sağlıyor. 

Profili son derece hareketli hatlarla tasarlanmış otomobilin belki de en ilginç kısmı aklınızın alamayacağı kadar alçak gelen C sütunu oluyor. Buradaki eğim fotoğraflarda görünenden daha fazla olduğu için ilk akla gelen tabii hacim konusu oluyor. Bunun ‘Kabin’ başlığında değerlendireceğiz. C sütunun bagajla birleştiği kısımdaki keskin hatlar çok orijinal. Ayrıca arka tarafta yer alana C şeklindeki stoplar sayesinde bu kısım akıcı görünüyor. 

Honda’nın Civic’te kullandığı tamamen yeni, çelikten imal edilmiş monokok platform eskisine göre 16 kg daha hafif ve %52 daha rijit yapısıyla dikkat çekiyor. Otomobilin büyüyen ebatlarını düşündüğünüzde bu gerçekten etkileyici... Yeni platformda yakıt deposunun yeri ön koltukların altında değil, bu yüzden otomobilin tabanı daha alçakta konumlandırılabilmiş. Aynı neden sayesinde oturuş pozisyonunun da 20 mm alçaltıldığı açıklanıyor. 

Yeni Honda Civic markanın, modeli her anlamda yenilemek istediğini ortaya koyuyor. Japon üretici bir kez daha cesur, yenilikçi ve sıra dışı fikirleri ne kadar çok özümsediğini gösteriyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook