Nissan Micra 1.2 PASSION CVT

  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 1
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 2
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 3
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 4
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 5
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 6
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 7
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 8
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 9
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 10
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 11
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 12
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 13
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 14
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 15
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 16
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 17
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 18
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 19
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 20
  • Nissan Micra 1.2 PASSION CVT - 21
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Ekonomik motor- Geniş ve değişken kabin- CVT şanzımanın pürüzsüz geçişleri
Sıradan görünüş- Yalıtım sorunları- Dizel motor eksiği
33.606 TL
Motor:
1198 cc, 3 silindir, 12v, 80 [email protected] d/dak,
110 [email protected] d/dak
Performans:
161 km/s Maksimum hız,
14.5 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
CVT, önden çekişli
Ortalama tüketim:
5.4 lt/100 km, 125 g/km
Boş Ağırlık:
940 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 85 bg
Boyutlar U/G/Y:
3780/1675/1520 mm
Değerlendirme:

Belki kabinde işler farklıdır diyerek kapısını açıyorum, kapı oldukça hafif. Zaten otomobilin geneli bayağı hafifletilmiş durumda, fabrika verilerine göre bu versiyonun boş ağırlığı 940 kg olarak belirtiliyor ve bu sınıfının en hafif otomobili olduğu anlamına geliyor. Bu ağırlık tasarrufu için egzoz %27, yakıt deposu %19 ve süspansiyon sistemi %15 hafifletilmiş.

Hafif olması iyi ama kapının kapanma sesi pek güven verici değil, hafiflik bu konuda olumsuz bir etkiye sahip. Kabin oldukça geniş, tasarımda lastiklerin köşelere yerleştirilmiş olması bunun en büyük nedeni. Klasik Micra özelliklerine burada rastlamak mümkün; birçok eşya koyma gözü, iki adet torpido ve eski modelin en karakteristik özelliklerinden biri olan yolcu koltuğunun öne doğru katlanma özelliği. Gerçi bu eskisindeki gibi tüm koltuk yerine sadece minderi kısmını kaldırmanıza olanak veriyor ama olsun. Sadece minderi kalkınca da açılan göze büyük eşyalarınızı koyamıyorsunuz, çünkü koyunca minder kısmında yükselti oluşuyor.

Dijital klimaya sahip kabinin tasarımında genel olarak yuvarlak teması hakim ve oldukça şık görünüyor. Özellikle de orta konsol gece aydınlatıldığı zaman yuvarlak formu oluşturan düğmeleriyle güzel görünüyor, ergonomisi de sorunsuz, sadece sağ tarafta fazlasıyla aşağıda konumlandırılan çakmak, yolcunun dizini rahatsız edebiliyor.

Malzeme kalitesi konusu sanırım en büyük problemlerden biri. Ama bu sadece kabin için değil otomobilin tümü için geçerli. Plastikler çok sert olmasının yanısıra gereksiz şekilde sallanıyorlar. Ayrıca yalıtım da bir diğer problematik konulardan. Motor ve yol sesi fazlasıyla kabine sızıyor, ıslak zeminlerde lastiklerin drene ettiği suların çamurluklara çarptığı zaman çıkarttığı ses gereksiz şekilde kabine yansıyor. Hafiflik konusunun bu gibi noktalardan ödün verilmeden yapılması daha iyi olabilirmiş.

Hız sabitleme sistemi ve dijital klima gibi donanımların olması olumlu bir özellik çünkü bunlar rakiperlerde ekstra ücret karşılığında alınabiliyor.

Sonuç olarak Micra’nın kabini karakteristik özelliklere sahipse de pek öyle kalitesiyle öne çıkan bir yapıda değil; sade, kullanışlı ve geniş.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook