Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik

  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 1
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 2
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 3
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 4
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 5
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 6
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 7
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 8
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 9
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 10
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 11
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 12
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 13
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 14
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 15
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 16
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 17
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 18
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 19
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Kaliteli kabin- İstekli motor- Yeterli performans
Rafine olmayan vites geçişleri- Sürüş pozisyonu
70.350 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, DOHC, turbo, 16v, 156 bg@6000 d/dak, 240 Nm@4250 d/dak
Performans:
217 km/s Maksimum hız, 9.2 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
6.7 lt/100 km, 164 gr/km
Boş Ağırlık:
1410 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 111 bg
Boyutlar U/G/Y:
4792/1853/1456 mm
Değerlendirme:

Genelde PSA grubundan çıkmış otomobillerin kabinlerinde ortak parçalara rastlarsınız; Peugeot 308’deki kontroller Citroen C4’te de vardır ya da tam tersi gibi. Ama sanki Peugeot 508’de bambaşka parçalar kullanmış gibi. Tabii tamamen kendine özgü değil, bazı parçaları diğer modellerden de tanıyoruz ama kabine ilk girdiğinizde bunlar gözünüze çarpmıyor.

İlk dikkat ettiğiniz kaliteli hissi ve kokusu oluyor. Evet, koltukları ve direksiyonunda kullanılan derileri güzel kokuyor ve daha üst sınıf bir otomobildeymişsiniz gibi hissettiriyor.

Bunda geniş ekranın, konsolda bulunan, ses ve navigasyon sistemini kumanda eden düğme grubunun payı büyük. Ergonomik olarak gözle görünen bir sorunu olmayan kabin, direksiyonun sol tarafında, altta, kapaklı bir göz içinde konumlandırılmış gizli ‘Head up display’ ekranı ayarlarıyla bu özelliğini bir anda kaybetmiş oluyor. Bu şekilde bir gözün bulunan ayar düğmelerini gözünüzü yoldan ayırmadan kullanmanız pek olası değil. Aynı bölgeye el freni ve motor çalıştırma düğmesinin yerleştirilmesiyse akıllıca ve orta konsolda yer kazanmak adına yapılmış başarılı bir uygulama.

Sınıfındaki bir çok otomobilden daha klas bir havaya sahip olan 508 kabini, geniş yapısıyla da dikkat çekiyor. Sadece sürüş pozisyonu konusunda biraz sıkıntılı. Direksiyon istediğiniz kadar geriye gelmiyor ve koltuğun pozisyonu yeteri kadar alçalmıyor. Bunlar istekli motor ve yeterli tutuş gibi sürüş konusunda iddialı sayılacak özelliklere sahip bir otomobil için hayal kırıklığı yaratıyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook