Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik

  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 1
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 2
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 3
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 4
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 5
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 6
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 7
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 8
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 9
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 10
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 11
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 12
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 13
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 14
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 15
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 16
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 17
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 18
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - 19
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Kaliteli kabin- İstekli motor- Yeterli performans
Rafine olmayan vites geçişleri- Sürüş pozisyonu
70.350 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, DOHC, turbo, 16v, 156 bg@6000 d/dak, 240 Nm@4250 d/dak
Performans:
217 km/s Maksimum hız, 9.2 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
6.7 lt/100 km, 164 gr/km
Boş Ağırlık:
1410 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 111 bg
Boyutlar U/G/Y:
4792/1853/1456 mm
Değerlendirme:

508’in hem 407 hem de 607 modelinin yerini aldığı belirtiliyor. 607’nin pek de iyi olmayan satışlarını düşündüğünüzde bunun nedenini anlamak zor değil. 

Oldukça sade görünüyor. 404 gibi diyebiliriz ama tabii daha gösterişli ve akıcı. Tabii modern de. İlk bakışta 407’deki yabancı hissetmiyorsunuz kendinizi otomobile. Daha samimi bir havası var 508’in. Bunun en büyük nedeni az önce de bahsettiğim oranların değiştirilmiş olması. Fransız üretici ön sarkmanın 407’ye göre 43 mm daha kısa olduğunu söylüyor. Arka sarkmaysa biraz daha uzun, aks mesafesindeki artış 92 mm gibi oldukça yüksek bir değerken, oranların göze hoş gelmesi ve hacim kazanmak adına kabinde biraz daha genişletilmiş.

Önde markanın artık hemen hemen her modelin görmeye alıştığımız ve ilk olarak SR1 konseptinde tanık olduğumuz ‘yüzen’ tasarım ögelerine rastlıyoruz. Buna ‘yüzen’ denmesinin nedeni ızgaranın, gövdeden ayrılmış gibi duruyor izlenimi vermesi. Bu etki krom ızgara sayesinde elde ediliyor, onların hemen üzerindeyse Peugeot aslanına yer verilmiş. 508 ön tasarımında belki de en dikkat çeken nokta farları. İki parçadan oluşan far grubunun üst kısmında 7 adet LED’den oluşan park farları yer alırken, alt kısımda, uç bölümü kuş gagasını andıran kısa farlar var. Bu grubun ileri doğru hareketli hatları tüm dikkati ızgaraya yönlendiriyor.

Profile geçtiğimizde ön farların üzerinden başlayan çizginin arkaya kadar uzandığını ve bunun kapıların alt kısmındaki bel çizgisiyle desteklendiğini görüyoruz. Burada ekstra hatlara yer verilmemiş olması otomobilin yandan temiz bir görünüşe sahip olmasını sağlıyor. Camların dar, kapıların geniş olması otomobilin sıradan bir sedandan çok dört kaplı coupe gibi bir imaj çizmesine yol açıyor ama bunun için dikkatli incelemeniz gerek otomobili.

Arka taraf öne göre daha az gösterişli. Hatta buranın tasarımı için oldukça net diyebilirim. Dikkat çeken herhangi bir çizgi yok, sadece Peugeot’nun ‘pençe’ olarak adlandırdığı LED’li stop farlar göze çarpıyor. Bagaj kapağındaki krom parça, tamponun altındaki küçük krom ızgarayla tamamlanmış.

508’in fotoğraflarına baktığınızda belki etkilenmezsiniz ama gerçek hayattaki görüntüsü çok daha akılda kalıcı ve 407’ye göre çok daha kullanıcı dostu. 508 sahiplerinin kendisini sevmesini, onu arzu etmesini istiyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook