Toyota Corolla Sedan Hybrid test sürüşü

Öncelikle şunu söyleyelim, yeni Corolla hayli karizmatik görünüyor. Toyota’nın son yollardaki tasarım felsefesi biraz da premium markası Lexus’tan izler taşıyor ve bu iyi bir şey. 

Toyota yeni Corolla’yı tasarlarken Under Priority ve Keen Look tasarım dilinin bir karışımını kullandığını açıklıyor. Harmanlanan bu tasarım dilinin en büyük özelliği eski modele göre çok daha etkileyici, kaliteli görünmesi. Önden baktığınızda uzun motor kaputu, üzerindeki hareketli çizgilerle oldukça dinamik görünüyor. Bu kaput ön taraftaki LED farlar ve krom ızgarayla vurgulanan marka logosunu öne çıkartıyor ve otomobilin olduğundan büyük görünmesini sağlıyor. 

Far tasarımı Corolla’nın en güzel çizgilerinden birini oluşturuyor. İnce yapılı olmasının yanında LED’lerin şekilleri ve ikili yapısı otomobilin kaliteli görünmesinde en büyük etkenlerden biri. İnce üst ızgara farları destekliyor ve üç boyutlu görüntüsü sayesinde farların etrafını sarıyor, aracın alçak ve geniş görüntüsüne katkıda bulunuyor. 

Altıgen şekilli ana ızgara altta konumlandırılırken hemen yanındaki sis farı tasarımıyla güçlü bir görüntü elde ediliyor. Bu yeni tasarımla önde ekstra 20 mm’lik uzama sağlanmış. 

Profilde sade hatlar dikkat çekerken camlar beklediğimizden daha dar görünüyor. 17 inçlik jantlar Hybrid Passion donanımında geliyor, diğer donanımlardaysa 16 ve 15 inçlik jantları görüyoruz. Yeni Corolla’nın tavan açısı eski modelde göre 14 derece arttırılarak arka kısımda daha kaslı bir görüntü elde edilmiş. 

Arkadaysa sedana özgü far tasarımı ve hatchback modele göre farklı görünen tampon tasarımı görüyoruz: Daha prestijli ve ağırbaşlı. Bu önemli bir konu çünkü Toyota, yaptığı bir araştırmada sedan kullanıcılarının hatchback ve station kullanıcılarına göre daha prestijli bir görüntü sevdiklerini ortaya çıkardı. Bu, Corolla’nın farklı müşteri kitlesine hitap edebilmesi açısından oldukça önemli bir adım. 

Toyota’nın global TNGA GA-C platformu üzerine şekillenen otomobil yerini aldığı modele göre 10 mm uzun (4630 mm), 20 mm alçak (1435 mm) bir yapıda. Aynı zamanda ağırlık merkezi de 10 mm daha alçak ve gövdesi %60 daha rijit bir yapıda. Bunlar Corolla’nın çok daha iyi yol tutuşu olduğunu ipuçları, bakalım gerçekten öyle mi, birazdan göreceğiz. 2700 mm’lik aks mesafesi birçok rakibinden daha uzun... 

Kabinde koltukların 25 mm daha alçakta konumlandırılması hem sürüş pozisyonu hem de kabin genişliği açısından yararlı. 

Artık çok daha iddialı ve prestijli görünen Corolla tasarım olarak bizden tam puan alıyor. Sıra geldi kabine...