Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec

  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 1
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 2
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 3
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 4
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 5
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 6
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 7
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 8
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 9
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 10
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 11
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 12
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 13
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 14
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 15
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 16
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 17
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 18
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 19
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 20
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 21
  • Nissan Pulsar 1.5 dci N-Tec - 22
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Sınıfının en geniş kabini- Müthiş ekonomik motor- Konfor
Motor gürültülü çalışıyor- Tasarım etkileyici değil- Kabin kalitesi
113.715 TL
Motor:
1461 cc, 4 silindirli turbodizel, 110 bg@4000 d/dak 260 Nm@1750-2500 d/dak
Performans:
11.5 saniye 0-100 km/s hızlanma, 185 km/s maksimum hız
Şanzıman:
6 ileri manuel, önden çekişli
Ortalama tüketim:
3.6 lt/100 km, 94 g/km CO2 emisyonu
Boş Ağırlık:
1306 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 84 bg
Boyutlar U/G/Y:
4387/1768/1520 mm.
Değerlendirme:

Otomobilin kabininde de dış tasarımı gibi bir yaklaşım söz konusu. Genel tasarım çok etkileyici değil, sadece efektif; her yerde bolca alan ve hacim söz konusu.

Genel olarak siyah renklerin hakim olduğu kabinde tipik Japon otomobili kabin mimarilerindeki gibi sert plastikler yer yer görülebiliyor. Tasarım olarak sade, gösterişten uzak, sadece fonksiyonel olması için tasarlanan bir kabin sizleri bekliyor. Buranın içinizi kıpır kıpır yapmasını, hatta herhangi bir duygunuzu harekete geçirmesini pek de beklemeyin deriz. Pulsar’ın tasarımcıları sanki 90’lı yıllardan kalan bir otomobili hayata geçirmişler gibi bir hava var bu kabinde.

Yaratıcılık da bu otomobil için pek kullanılmamış gibi. Mesela gösterge panelini ele alalım; rakiplerin bazıları artık tamamen dijital göstergelere geçiş yapmışken, yepyeni bir modelinizde siyah üzerine beyaz fontlu (90’lı yıllardaki Japon otomobillerinin birçoğunda böyleydi) göstergeleri görmek oldukça demode bir hissiyat uyandırıyor. Elbette kullanımda bir sorun yok ama biraz daha renk, yenilikçilik görmek kompakt segment müşterilerinin de hakkı değil mi? Bunun yanında yaklaşık 30.000 kilometrede olan test otomobilimizin kabininin çeşitli bölgelerinden ses geliyor olması da işçilik hakkında soru işaretleri oluşturdu.

Her neyse bunları bir kenara koyalım ve duruma biraz da olumlu taraftan bakalım. Pulsar çok açık şekilde sınıfının en geniş kabinine sahip. Dış tasarımda az da olsa bahsettiğimiz o yükseklik kendini baş mesafesi olarak gösteriyor. Nissan’ın verilerine göre 692 mm olan arka diz mesafesi D segmentindeki birçok otomobilden bile fazla. 385 litrelik bagaj hacmi, 1385 litreye kadar genişletilebiliyor; bagaj hacmi ekstrem değil ama sınıfındaki birçok modele göre daha geniş bir bagaj kullanıcıları bekliyor. Geniş kabinin nedeni elbette Nissan’ın Qashqai ve X-Trail modellerinde de yer verdiği CMF platformu.

Ergonomik olarak da çok iyi ele alınmış bir kabin tasarımı Pulsar’da yer alıyor. Sürüş pozisyonu yüksek ve rahat, görüş açıları çok çok iyi, tüm kontroller elinizin altında. Sadece direksiyonun sol alt kısmında kalan düğmelerin yeri kullanım olarak zor, burada da reosta ve stop-start sisteminin kontrol (çok sık kullanmayacağınız butonlar) düğmeleri yer alıyor.

Genel olarak tasarımsal değilse de kullanım olarak öne çıkan, hacim olarak rakipsiz bir kabin Pulsar kullanıcılarını bekliyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook