Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü

  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 1
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 2
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 3
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 4
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 5
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 6
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 7
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 8
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 9
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 10
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 11
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 12
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 13
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 14
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 15
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 16
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 17
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 18
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 19
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 20
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 21
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 22
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 23
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 24
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 25
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 26
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 27
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 28
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 29
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 30
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 31
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 32
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 33
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 34
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 35
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 36
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 37
  • Citroen C3 1.2 PureTech Shine Test Sürüşü - 38

İç mekanda herhangi bir boyut artışından söz edemiyoruz zira 2539 mm’lik aks mesafesi olan altyapıda (platformda) bir değişiklik yapılmamış. Citroen Advanced Comfort teknolojisi ile tasarlanan koltukların hem malzeme kalitesini, hem genişliğini, hem de konforunu oldukça beğendimi söyleyebilirim. Ayrıca daha önce sunulmayan kol dayama da makyajla birlikte standart geliyor; küçük olması nedeniyle yan koltuktaki yolcu kullanamıyor ancak yine de sürücü için pozitif bir detay olarak C3’ün artı hanesine yazılıyor.

Kapı tutamacı olarak kullanılan deri kayış bence halen güzel bir detay ve farklı bir otomobili kullandığınızı hatırlatan güzel bir anımsatıcı. Techwood ile gelen ahşap kaplamalar ise ellediğinizde pahalı hissettirmeseler de iç mekana görsel anlamda zenginlik katmayı başarmışlar.

Beğendiğim tüm bu özellikler yanında, otomobilin kokpitinde eşya koymak için saklama alanlarının darlığı negatif haneye yazılıyor. Multimedya ekranı altındaki ufak göze, ne telefon ne de cüzdan sığdırabiliyorsunuz ve bunun altındaki bardaklık gözlerine de 250 ml boyutundan daha büyük içecekler sığamıyor. Bu negatifliği çözmek adına yapabileceğiniz tek şey, bu boyuttan büyük içecekleri kapı içindeki saklama alanlarına, kişisel eşyalarınızı ise el freninin arkasındaki göze koymak olmalı veya yeterince geniş tasarlanan torpidoyu kullanabilirsiniz. Umarım bu sorunu dördüncü nesil ile çözerler, zira sıcak ve samimi bir iç mekana bu tip alan kısıtlamaları gölge düşürüyor...

Arka koltuklarda baş mesafesi ve diz mesafesi yeterli gözüküyor. Ortadaki aks tüneli beşinci yolcuyu engelleyecek seviyede yüksek değil ancak büyük ön koltuklar bu beşinci yolcunun diz mesafesini hafifçe kısıtlayabiliyor fakat arkada iki yolcu olduğu sürece onları rahatsız edecek konumda değiller. Ön yolcu koltuğunu en öne çekse bile diz mesafesi halen yeterli seviyede kalıyor, bu da kullanışlılık olarak yarar sağlıyor.

Citroen, analog gösterge paneli ve ekran konusunda görsel bir değişikliğe gitmemiş ancak multimedya ekranda yenilikler bulabiliyorsunuz. Telefon ile bağlantıda sıkıntı yaşatmayan ekranı sorunsuz olarak kullanabiliyorsunuz.

Yine de aynı platform üzerine geliştirilen daha modern ve yeni Peugeot 208 gibi modellerde tamamen dijital göstergelere yer verilmesi biraz akıl karıştırıyor. Citroen en azından makyajda dijital gösterge kullanımını düşünmeliydi diye aklınızda geçiyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook