Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy

  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 1
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 2
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 3
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 4
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 5
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 6
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 7
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 8
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 9
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 10
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 11
  • Opel Corsa 1.3 CDTi 95 HP start/stop Enjoy - 12
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Ekonomik motor- Geniş kabin- Stop start sistemi
Yüksek motor sesi- Yaşını hissettiren kabin- Yer yer kalitesiz malzemeler
41.765 TL
Motor:
1248 cc, 4 silindir, turbodizel, 95 bg@4000 d/dak, 190 Nm@1750- 3250 d/dak
Performans:
177 km/s Maksimum hız, 12.3 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
3.6 lt/100 km, 95 g/km
Boş Ağırlık:
1124 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 85 bg
Boyutlar U/G/Y:
3999/1737/1485 mm
Değerlendirme:

Opel Corsa hiçbir zaman sürüşüyle öne çıkan bir otomobil olmamıştır. Burada keyif unsurundan bahsediyorum yoksa birçok kullanıcısından çok kolay bir kullanım sunduğuna dair bilgiler almıştım, ki 97 modeli de aynı şekildeydi. Çok hafif bir otomobildi, çok iyi bir dönüş çapına sahipti ve hemen hemen her yere park edebiliyordunuz. Yeni Corsa’da aynı özelliklere sahip.

Opel, 2010 yılında Corsa’ları mekanik olarak elden geçirdiği için bu makyaj operasyonunda herhangi bir şasi değişikliği söz konusu değil.

Mekanik olarak değişiklik olmasa da motor seçeneklerinde yenilikler mevcut ve bunlardan en önemlisi de burada kullandığımız 1.3 CDTi seçeneği. Bu çok önemli bir motor çünkü stop/start sistemini standart olarak sunuyor. Böylece Corsa’nın yakıt tüketimi yüzde 13 oranında düşerken ortalama tüketim 3.6 lt/100 km olarak belirtiliyor.

Sadece 5 ileri manuel şanzımanla sunulan bu motor ekonomik olsa da pek rafine özellikler sergilemiyor: Fazla gürültülü ve sallantılı. Özellikle kapalı otopark gibi alanlarda bu rahatsız edici olabiliyor. Aynı şekilde hız yükselince de bu ses gereğinden fazla kabine sızıyor. Maksimum güç 4000 d/dak’da 95 bg’ken, tork 1750- 3250 d/dak arası 190 Nm olarak belirtiliyor.

Start/stop sistemini çalıştırmak için, daha doğrusu devreye sokmak için orta konsolda bulunan ‘eco’ düğmesine basmanız yeterli. Bunu yaptığınızda Corsa ışıklarda durup, ayağınızı debriyajdan kaldırığınız anda stop ediyor. Ediyor ama bazen etmediği de oluyor, bunun nedenini tam olarak anlayamadım. Bazen hiç stop etmediği gibi bazen de yeniden çalışmak için sizi beklemiyor ve kendiliğinden çalışmaya başlıyor. İlginç ve istikrarlı değil...

Bir diğer ilginç özelliğiyse devir göstergesinin rölanti ve düşük devirlerde seviye olarak çok yukarıda olması. Daha önce göstergenin rölantide bu kadar yukarıda durduğunu görmemiştim. Bu durum 2500 d/dak çeviriyor olsanız bile yüksek devir çevirdiğinizi düşündürüp vites atma hissi uyandırıyor. Bu açıdan bakarsanız olumlu bir özellik.

Sürüşün çok keyifli olduğu söylenemez ama eleştirilecek çok noktası da yok. Yol tutuşu fazlasıyla konfor odaklı ve süspansiyon ayarları hayli yumuşak. Buna rağmen tutuş başarılı. İzine sadık bir otomobil Corsa. Sadece yumuşak zeminlerde arka taraf biraz fazla oynuyor, buna dikkat etmek gerek. Bir Fiesta gibi yol tutuşu için alacağınız bir otomobil değil Corsa, yine de beklentileri karşılıyor diyebiliriz.

Belki de en keyifli özelliği hiç gaz vermeden ayağınızı debriyajdan kaldırdığınızda Corsa’nın kendi kendine gaz vermesi oluyor. Bunu her viteste yaptığı için ben de buna ne kadar devam edeceğini denedim ve 5. viteste 60 km/s’ye kadar hiç gaza basmadan çıkabildim. Bu sistemin ne işe yaradığınzı sorarsanız, otomobilin stop ettirmenizin önüne geçmek olarak cevap verebilirim. Tabii benim gibi bunu bir eğlence unsuru haline de getirebilirsiniz.

Sonuç sayfasından devam etmek için tıklayın.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook