Renault Megane HB 1.5 dCi EDC

Elbette 1.5 litrelik dizel motor ve EDC şanzıman nedeniyle Megane’dan çok heyecan verici bir sürüş beklemek yersiz olacak. Ancak başka şeyler bekleyebilirsiniz: Mesela ekonomi veya konfor gibi...

Bu arada Megane’ı tabii ki farklı motorlarla da alabiliyorsunuz: Eski usül sevenler için 1.6 litre, atmosferik 115 bg’lik bir benzinli sunulurken daha yeni nesil meraklıları için 1.2 lt turbo destekli, 130 bg güç üreten ünite hizmet veriyor. Dizel cephesinde EDC şanzımanlı motor 110 bg, manuel şanzıman içinse aynı motorun 90 bg ve yine 110 bg’lik versiyonları alınabiliyor. Her iki dizel de aynı hacimde: 1.5 lt. Tork olaraksa otomatik 250 Nm, manuel 260 Nm tork üretiyor.

Bu motor her ne kadar 8 supaplı olsa da oldukça ekonomik ve eski modellerdekine göre daha rafine bir yapıda. Devir yükseldikçe motorun sesi daha duyulur hale gelse de düşük hızlarda rahatsız etmiyor. Ayrıca eski modelde çokça hissettiğiniz titreşimler yeni modelde çok daha iyi izole edilmiş durumda.

250 Nm’lik maksimum tork 1750 d/dak’da üretiliyor. Bu değer eskiden kulağa yeterli gibi gelirdi ama artık rakipler kolaylıkla 300 Nm barajının üzerine çıkabiliyor; belki de artık 16 supapa geçme zamanı gelmiştir sayın Renault, ne dersin?

Sürüş esnasında torkun yetersiz geldiğini düşündüğünüz anlar olmuyor değil, özellikle ara hızlanma konusunda bunu daha çok hissediyorsunuz. EDC şanzıman gaza anlık olarak basıldığında bir anlık gecikmeyle vites düşürüp bunu toparlamaya çalışıyor ve elinden gelenin en iyisini yapıyor ama yine de çok yeterli değil. Zaten 12.3 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri çok tatmin edici olmadığını söyleyebiliriz, aynı motoru manuel şanzımanla alırsanız bu hıza 11.3 saniyede çıkabilirsiniz. 1 saniye daha hızlı olmasının yanında ortalama olarak manuelde 3.7, EDC’de 3.8 lt/100 km’lik değerse hemen hemen aynı. Test sürüşümüzde elde ettiğimiz 5.7 lt/100’lik tüketim değeriyse tamamen şehir içi kullanım ve soğuk havalarda elde edildiği için Megane’a az yakan bir otomobil tanımlaması yapabiliriz.

Otomobilin süspansiyon tasarımı eski modelle aynı olsa da (önde MacPherson, arkada torsiyon) amortisörler ve bağlantılar tamamen revize edilmiş. Yumuşak ayarlanmış süspansiyonun getirilerini 18 inç jantlarla tam olarak anlayamıyorsunuz. Normalde böyle bir yumuşaklıkla bozuk zeminlerde akıp gitmesi gereken otomobil özellikle tümsek gibi engellerden geçerken, süspansiyon kapandığında gereksiz bir sertlik hissettiriyor. Bunun nedeni lastiklerin düşük yanak ölçüsü (225/40/18) olabilir, bu nedenle Megane HB almayı düşünüyorsanız 18 inç jant tavsiye etmiyoruz. Süspansiyonun genel ayarının yumuşak olduğunu yüksek hızlardaki pürüzsüz sürüşten ve büyük olmayan engellerden ya da kot farklılıklarından geçerken anlayabiliyorsunuz. Gövde güzel ve kontrollü şekilde salınıyor, darbeler güzel şekilde emiliyor. Tutunma tepkisi ise hiç fena değil. Geniş lastiklerin getirisini virajlarda görebilirsiniz, gövdedeki hareketleri koltuğunuzdan hissedebiliyor olsanız da bu sportif yapılı koltular sayesinde sorun olmaktan çıkıyor. Gövde yatıp ağırlık lastiklere bindiğinde Megane kendini bırakmıyor, tutunmaya devam ediyor. Bu esnada gövde kontrolünü de elden bırakmıyor ve sürücüsüne güven veriyor. Öte yandan biraz önden kaymaya meyilli olan şasi zorlanmayı çok sevmeyen bir yapıda.

Otomobille rahatlıkla akıcı bir sürüş elde edebiliyorsunuz ama bazen motor ve şanzımanın gaz tepkilerine verdiği tepkide gecikme oluyor. Bunun için hevesli kullanımlarda Sport modunu tercih etmenizi öneririz. Bu modda direksiyon gereksiz bir sertliğe büründüğü için bize göre direksiyonu Comfort’ta bırakabilirsiniz. Böyle durumlarda otomobilin aslında sportif kullanım için ayarlanmadığını anlayabiliyorsunuz.

Bize göre Megane ortalamanın üzerinde bir sürüşe sahip. Yeteri kadar konforlu olabilirken, çok zorlamadığınız zamanlarda oldukça yeterli tutunma da sağlayabiliyor. Eski modelle kıyasladığımızda Megane, en büyük eksiklerinden biri olan sürüş konusunda ciddi şekilde ilerleme kaydetmiş. Yine de bu konuda hâlâ katedilmesi gereken bir mesafe olduğunu söylemeliyiz. Özellikle de yeni bir dizel motor Megane’a çok şey katacaktır diye düşünüyoruz...