Renault Megane HB 1.5 dCi EDC

  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 1
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 2
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 3
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 4
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 5
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 6
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 7
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 8
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 9
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 10
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 11
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 12
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 13
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 14
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 15
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 16
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 17
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 18
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 19
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 20
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 21
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 22
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 23
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 24
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 25
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 26
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 27
  • Renault Megane HB 1.5 dCi EDC - 28
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Başarılı şanzıman- Kaliteli kabin
Motor artık eskidi- Zayıf performans
171.900 TL
Motor:
1461 cc, 4 silindir, turbodizel, 110 bg@4000 d/dak, 250 Nm@1750 d/dak
Performans:
12.3 sn 0-100 km/s hızlanma, 187 km/s maksimum hız
Şanzıman:
6 ileri EDC, çift kavramalı otomatik, önden çekişli
Ortalama tüketim:
3.8 lt/100 km, 98 g/km CO2 emisyonu
Boş Ağırlık:
1386 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 79 bg
Boyutlar U/G/Y:
4359/181471447 mm
Değerlendirme:

Kabine ilk göz gezdirdiğiniz aklınıza gelen düşünce ‘Sanırım Renault önceki modelden kendine ders çıkartmış’ oluyor. Bunun nedeni çok net şekilde belli: Yeni model eskisine göre çok daha kaliteli ve prestijli bir kabine sahip.

Ancak burada önemli olan bir konu var: Orta konsoldaki ekran (opsiyon olarak alınabiliyor ve genişliği 8 inç) her donanımda gelmiyor ve düşük donanımlardaki (4.2 inç, renksiz) küçük ekranın görüntüsü gerçekten hiç ama hiç çekici değil. Test otomobilimizin en üst donanım olan Icon olduğunu söyleyelim.

Dikey konumlandırılan bu ekran hem Megane’ın kabininin odak noktası oluyor hem de dijital gösterge tablosunu iyi bir şekilde destekliyor. Üstelik bu ekranı aldığınızda R-Link 2.0 sistemi de beraberinde geliyor, ki bu sistem otomobilin birçok kontrolünü bu ekrandan yapmanızı sağlıyor. Kullanışlı mı tartışılır ama orta konsolu büyük bir düğme kalabalığından kurtardığı kesin. Bu arada 8 inçlik ekran için 3100 TL değerindeki Long Screen opsiyonunu almanız gerekiyor, bu da bir diğer konu.

Sürücü koltuğuna oturduğunuzda şaşırabilirsiniz. Neden mi? Çünkü koltukların yarı deri yarı kumaş olması hem çok kaliteli hissettiriyor hem de sağladıkları destek gerçekten çok iyi. Özellikle beyaz dikişleriyle kalite hissini arttırıyorlar.

Biraz incelemeye başladığınızda orta konsolun alt kısımlarındaki sert plastikler, Renault’nun bazı alanlarda kaliteyi gözden karçıdığını düşünmenize neden oluyor. Özellikle havalandırma ızgaraları, vites kolunun etrafındaki bölümlerde buna rastlıyorsunuz. Avrupa’lı diğer üreticilerde daha iyi kabinler olduğunuz biliyoruz ama yine de eski modele göre düşündüğünüzde burası çok büyük bir gelişim göstermiş bir iç mekan.

Renault’nun özellikle dijital ekranla son derece uyumlu görünen ambiyans aydınlatması, sürüş moduna göre renk değiştiren gösterge paneli gibi özellikler üzerinde durması, detaylara inildiğini gösteriyor. Ama bu geliştirilmesi gereken alanlar olduğu gerçeğini değiştirmiyor.

Hacim olarak Megane yeterli hacim sunuyor. Hiçbir zaman ne önde ne de arkada ‘burası çok dar’ diye düşünmüyorsunuz. Yeri gelmişken, Fransız üretici özellikle omuz mesfesi konusunda sınıfının en iyisi olduğunun altını çiziyor: Önde 1441, arkada 1390 mm.

Ekran görüntü ve yerleşim olarak başarılı olsa da dokunmatik hissiyatı pek hassas olmadığı için kullanımı pek de kolay değil. Ayrıca ekranın tamamen dikey olarak değil de biraz daha sürücüye doğru dönük olarak konumlandırılması daha iyi olabilirdi. Mesela radyo dinlerken bluetooth bağlantısına geçmek için 3 veya 4 düğmeye basmanız gerekiyor. Buna alışmak lazım.

R-Link sistemini aldığınızda MULTI-SENSE adı verilen teknoloji de beraberinde geliyor. Bu sistem sürüş modlarını kendi isteğinize göre ayarlamanız anlamına geliyor. Yani ekonomi modunda kullanırken sportif direksiyon ayarıyla yol alabiliyorsunuz gibi, ya da tam tersi. Bunun yanında önceden programlanmış beş sürüş modu da sizleri bekliyor: Neutral, Sport, Comfort, Perso ve Eco.

Megane kabin olarak Uzakdoğulu markaların çok çok önünde ama bazı Avrupa’lı markalar standardında değil: Golf ve 308 bu iltifat sizeydi...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook