Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 bg Highline

3 silindirli, turbo destekli 1.0 lt’lik 95 bg üreten benzinli TSI motor ile testimize katılan yeni Polo ülkemizde 2 benzinli ve 2 dizel olmak üzere 4 farklı motor ile satışa sunuldu. 1.0 lt’lik TSI benzinli motor 75 ve 95 bg’lik 2 farklı güç seçeneğiyle alınabilirken 1.6 lt’lik TDI dizel motorsa 80 ve 95 bg’lik güç seçenekleri ile tercih edilebiliyor. Test aracımızda da bulunan 7 ileri DSG otomatik şanzıman ise şu an için sadece güçlü olan benzinli üniteyle sunuluyor. 1180 kg boş ağırlığındaki test aracımız 0’dan 100 km/s hızlanmasını 10.8 saniyede tamamlarken 187 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Tatminkâr bir hızlanmaya sahip olan model günlük kullanımda hiç sorun çıkarmıyor. Bu motorun ortalama yakıt tüketim değeri 4.7 lt/100 km olarak görünürken, emisyon ise 107 gr/km.

Sürüşe geldiğimizde ise Polo bizi konfora yönelik hazırlanmış süspansiyonlarıyla bekliyor. Konforlu bir sürüş vadeden modelin viraj performansı da tatmin edici düzeyde. Sert virajlarda gövde yatma eğilimi gösterirken aracın arkası parmak uçlarına kalktığını hissettiriyor. Özellikle yanal rüzgârlardan biraz fazla etkilenen yüksek hızlarda tedirginlik yaratabiliyor. VW’nin giderek her modelinde konfor konusundaki ciddi takıntısı bize göre Polo’da tavan yapmış. Açık şekilde sınıfının ne konforlu modeli diyebileceğimiz Polo, yumuşak ayarlı süspansiyonları sayesinde çukur ve tümsekleri ‘kahvaltıda yediğiniz zeytinler’ gibi tüketiyor. Bozuk zemin, viraj için tümsek, kot farkı gibi konular Polo için hiç zorluk çıkarmazken iş keyifli sürüşe geldiğinde otomobilden çok alacağınız bir şey olmadığını görüyorsunuz.

Tutunma limitleri süspansiyon yumuşaklığını göz önünde bulundurduğunuz hiç de fena olmasa da gereğinden fazla hareket eden gövde konusunda dikkatli davranmak gerek. İşin ilginci, Polo virajlarda atmayı sevse de gövde kontrolünü elden bırakmıyor ve bir şekilde tutunuyor ama Polo’yu kullanırken altınızda sınıfının en iyi yol tutan aracı olmadığını bilmeniz iyi olacaktır. Yeni Polo’nun sürüşünü tanımlamak için şu cümle bize çok uygun geldi: Otomobil göründüğü gibi tutunuyor. Bunu biraz düşünün ve otomobile ilk baktığınızda aklınıza gelenleri yeniden gözünüzde canlandırın… İçinizde bir heyecan uyandı mı? Hayır. Tam da bunu söylemeye çalıştık işte.

O konforlu olmayı, yolcularının da konforlu şekilde yol almasını istiyor. Bunun için VW rüzgâr ve yol sesi konusunda da ciddi çalışma yapmış ve yalıtımı bir üst sınıf standartlarına getirmiş. İş konfor olduğunda rakiplerin işi hiç ama hiç kolay değil, bunu söyleyelim…

Yokuş kalkış sistemi, ikincil çarpışma freni gibi güvenlik sistemleri yeni Polo’da standart olarak sunuluyor. Test aracımızda bulunan adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi ve ön bölge asistanı gibi aktif şehir içi güvenlik sistemleri ne yazık ki şu an için ülkemizde sunulmuyor.