Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6

  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 1
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 2
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 3
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 4
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 5
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 6
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 7
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 8
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 9
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 10
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 11
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 12
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 13
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 14
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 15
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Direksiyon tepkisi- Tasarım- Etkili stop start sistemi- Ekonomik motor
Yüksek fiyat- Sürüş pozisyonu- Kaba ve demode şanzıman
58.900 TL
Motor:
1560 cc, 4 silindir, HDi, 92 bg@4000 d/dak, 230 Nm@1750- d/dak
Performans:
165 km/s Maksimum hız, 11.8 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
3.8 lt/100 km, 98 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1090 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 84 bg
Boyutlar U/G/Y:
3962/1739/1460 mm
Değerlendirme:

208’in kabinine göz attığınızda dikkatinizi ilk çeken detay küçük direksiyonla, üst kısmına yerleştirilmiş göstergeler oluyor. Oldukça küçük, adeta PS oyun simülasyon direksiyonu gibi hissettiren direksiyon simidi sportif kullanım sunmasıyla da dikkat çekiyor.

Hemen üzerinde, direksiyonun içerisinden değil, üzerinden görünmesi için tasarlanmış göstergelerden dolayı istediğiniz sürüş pozisyonundan biraz daha aşağıda kullanmak durumunda kalıyorsunuz direksiyonu. Bu biraz keyfinizi kaçırsa da yaklaşık 2 cm’lik bir yükseklik eksiği çok da sorun olmuyor bir süre sonra.

Kabinin genel malzeme kalitesi 207’den çok farklı değil ve bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. 207’den hatta 206’dan kalma sinyal kolları, silecek kolu gibi detaylara rastlayabiliyorsunuz. Havalandırma ızgaraları da yine 207’den kalma. Tamamen yeni bir otomobilde bu detaylarda da yenilik beklemek yanlış değil ve sadece bu nedenlerden dolayı 208 içine oturduğunuzda bir devam otomobili gibi hissettiriyor ne yazık ki.

Ne var ki bazı testlerde kullanılabilirliğiyle çok eleştirilen ama bize çok kolay ve pratik gelen yol bilgisayarı ekranı keyifli bir detay. Üzerinde sadece iki buton mevcut ve böylece düğme kalabalığından kurtulmuş oluyorsunuz. Tabii bu durum bazen gereğinden fazla düğmeye basmak anlamına geliyor ama genel olarak menülerin ve ifadelerin kullanımı oldukça kolay, dokunmatik olması da cabası.

Kabinde yeterince alan olduğunu söyleyebiliriz, Peugeot azalan uzunluğa rağmen genişleyen bir kabinden bahsediyor ama farklar o kadar az ki bunu çok hissetmiyorsunuz, ki zaten aks aralığı 2538 mm ile aynı kalmış. Cam tavan kesinlikle alınması gereken bir opsiyon olarak görünüyor. Kabinin bir diğer iyi özelliğiyse, otomobilin ağırlığının 207’den hayli düşük olmasına rağmen izolasyonunun gayet yeterli olması. Böylesine bir diyette ilk olarak izolasyona el atılmasını bekleyebilirsiniz.

Genel olarak 208’in kabini rakipleri Fiesta gibi tamamen yeni imajı çizmiyor, işçilik ve kalite olarak da yerini aldığı modelden çok çok farklı değil; bir Polo’da olduğu gibi. Bu anlamda otomobilin güçlü ve dinamik dış görüntüsünün etkisine ulaşamıyor diyebiliriz.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook