Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6

  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 1
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 2
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 3
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 4
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 5
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 6
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 7
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 8
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 9
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 10
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 11
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 12
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 13
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 14
  • Peugeot 208 1.6 HDi Allure ETG6 - 15
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Direksiyon tepkisi- Tasarım- Etkili stop start sistemi- Ekonomik motor
Yüksek fiyat- Sürüş pozisyonu- Kaba ve demode şanzıman
58.900 TL
Motor:
1560 cc, 4 silindir, HDi, 92 bg@4000 d/dak, 230 Nm@1750- d/dak
Performans:
165 km/s Maksimum hız, 11.8 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
3.8 lt/100 km, 98 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1090 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 84 bg
Boyutlar U/G/Y:
3962/1739/1460 mm
Değerlendirme:

Peugeot’nun küçük sınıf modellerine olan yaklaşımını ele aldığınızda 208’in, yerini aldığı 207’nin 206’ya göre olduğundan biraz daha farklı olduğunu görürsünüz: Daha yenilikçi ve bir devam otomobili gibi görünmüyor, en azından dışarıdan bakıldığında...

Markanın son modellerinde izlediği karakteristik ızgara ve ön tasarım 208’de de yerini almış. Burada Peugeot yazısı ile küçük bir oyuk içerisine yerleştirilmiş logo güçlü bir etki yaratırken, güzel bir şekille devam eden far çizgisi, hareketli bir hale bürünüyor ve A sütunu içerisinde eriyerek yok oluyor. Bunu SR1 konsept aracından tanıdığımız omuz çigisi takip ediyor. C sütununda oldukça kaslı bir hale dönüşen bu çizgi arkada ‘C harfi’ şeklindeki farlarla aynı etkiyi sürdürüyor.

207’ye göre 70 mm kısa (buna rağmen arkada diz mesafesi 5 mm daha geniş) ve 10 mm alçak olan 208, ortalama olarak 114 kg daha hafif bir otomobil. Bu hafiflik alüminyum süspansiyon parçaları, tavanda güçlendirilmiş çelik ve gövdenin çeşitli bölgelerinde kullanılan ultra yüksek gerilimli çelik ve motor bölmesinde izolasyonların elden geçirilmesiyle elde edilmiş. Bazı versiyonlarda 207’ye göre 173 kg kadar hafif olan 208’in gamı 975 kg ağırlıktan başlıyor. Bu hafif gövde tüketim, dinamik özellikler ve emisyon değerlerinde kendini gösteriyor.

Oldukça dinamik ve güçlü bir tasarıma sahip olan 208, belki en büyük rakibi Clio gibi tamamen baştan yaratılmış gibi görünmüyor ama markadan beklediğimiz o tasarım atılımı veriyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook