Hyundai Ioniq Hybrid

Hyundai Elantra’nın sedan tasarımı aksine Liftback bir yapıya sahip olan Ioniq aynı zaman da çok daha aerodinamik. Yalnızca 0.24 cd sürtünme katsayısına sahip olan model her anlamda daha verimli olmak için uğraşıldığının sinyallerini veriyor. Önde aktif ızgaralar, arkada üzerinde çokça uğraşıldığı belirtilen arka spoyler gibi detaylar bu başarılı aerodinamik katsayının nedenleri arasında gösterilebilir.

Ayrıca gövdede yer yer mavi detaylara verilmesiyle Ioniq diğer Hyundai modellerine göre daha farklı olmak istediğini açıkça gösteriyor. Hyundai’nin son dönemde çokça tercih ettiği daha Avrupai tasarım anlayışıyla şekillendirilmiş.

Daha çok yuvarlatılmış hatlara sahip olan Ioniq, önde bulunan siyah geniş ızgarasıyla kullanıcılarını karşılıyor. Bu ızgara aynı zamanda aktif bir role sahip. 3 kademesi bulunan ızgara çevre ve sürüş şartlarına göre kapanıp açılıyor ve motor sıcaklığını, rüzgâr direncini optimum seviyede tutmayı amaçlıyor. Izgaranın merkezinde bulunan Hyundai logosu ise test aracımızda olduğu gibi aktif şehir içi güvenlik paketi alınırsa şeffaf lake bir plastiğinde içine gizlenmiş durumda geliyor ve aktif şehir içi güvenlik sistemlerinin çalışmasını sağlayan radar sistemine ev sahipliği yapıyor. Ön tamponun altında yer alan ufak tampon spoyleri ise mavi tasarımıyla ön tarafa renk katıyor.

Bi-Xenon teknolojisi kullanılarak tasarlanan mercekli farlarda da aracın genelinde de kullanılan ve çevreciliği anımsatan mavi detaylarla karşılaşıyoruz. Tampondaki hava girişlerinin yanında yer alan gündüz LED’leri ise biraz sonradan eklenmiş gibi duruyor. Gündüz LED’leri platformunu paylaştığı Elentra’daki gibi farların içine entegre edilse çok daha güzel olurdu denemeden edemiyoruz.

Arka tarafa bakıldığında ise bizi ön tarafı anımsatan bir yapı karşılıyor. Arka tamponda siyah ağıza benzer bir yapının kullanıldığı model de mavi difüzör çizgisi arka tarafa renk katıyor. Arkada 2 parçalı bir cama sahip olan Ioniq’de bu 2 parçalı yapı bir nevi spoyler görevi görüyor ve bu yapı hava akımının düzenleyip yere basma gücü üretilmesini sağlıyor.

Liftback yapısına rağmen arka camında silecek bulunmayan modelde LED teknolojisi kullanan arka farlar arka camın alt parçasını saracak şekilde tasarlanmış. Günümüzde birçok marka tarafından tercih edilen LED’ler Ioniq’de tasarımdan çok, enerji tasarrufu sağladığı için tercih edilmiş. Bu da otomobilde detaylara verilen önemi gösteren bir diğer özellik.

Belki farklı markaların hibrit modelleri kadar sıradışı değil ama teknolojik yapısıyla öne çıkan, modern bir yapıda. Tasarım olarak beklenenleri veriyor diyebiliriz.