Peugeot 308 (2015) 1.2 Puretech 82

Böylesine etkileyici bir dış tasarımdan sonra kabinde de aynı etkiyi yakalamak gerçekten iyi olmuş. Kabin genel olarak tıpkı gövde tasarımı gibi sade, minimalist, gösterişten uzak ama kaliteli tasarlanmış.

Fransız markanın i-Cockpit olarak adlandırdığı yerleşim mantığı kabinin genel hatlarının oluşmasını sağlıyor. Bu mantığa göre kabinin yerleşiminde dört ana unsur bulunuyor: Kompakt direksiyon, yüksekte konumlandırılmış Head Up Display (test otomobilinde yoktu), yükselen orta konsol ve 9.7 inçlik dokunmatik ekran. Bu özelliklerden son saydığımız ekran konsoldaki tüm fonksiyonları biraraya getirdiği için düğme kalabalığından arındırmış oluyor ortalığı. Bu da temiz, net bir tasarım çıkmasını sağlarken koltuklarda otururken otomobilin içerisinde kullanılan malzemeleri deneyimleme şansı veriyor. Bu çok önemli bir nokta çünkü bu kısımda kullanılan plastikler son dönem test otomobillerinde kullandığımız en kaliteli plastikler olarak görünüyor. 308 kalitesini bir kez daha gösteriyor ve Golf gibilere ciddi bir rakip olduğunun altını çiziyor.

İlk olarak 208’de uygulanmaya başlayan küçük direksiyon ve yukarıda konumlandırılmış göstergelere alışmak zaman alsa da bunu çok yadırgamıyorsunuz. Peugeot’nun tamamen yeni tasarladığı, EMP2 (Efficient Modular Platform) adını verdiği platformu sayesinde lastiklerin yerleşimi dört köşede olacak şekilde tasarlanmış. Böylece 308, 4.25 metrelik boyuyla sınıfının en kompakt boyutlara sahip otomobiliyken, 470 litrelik bagajıyla da en geniş bagaj hacmini sunuyor. Bu hacmin 35 litresi bagajın alt kısmında yer alıyor. Geniş kabin ve bagaj, platformun en büyük getirileri olarak görünüyor.

Bunun dışında kabindeki eşya koyma alanlarının sayısının fazlalığı da bir diğer olumlu detay. Toplamda 24 litrelik eşya koyma alanı hacmi, 12 litre torpido gözü, 1.5 litrelik şişeleri taşıyacak kadar geniş kapı içi cepleri gibi alanları barındırıyor. Bunlar otomobilin kullanışlılığını artıran, hayatınızı kolaylaştıran detaylar. Orta konsoldaki ekranın kullanımı pratik olsa da tüm fonksiyonları bir noktadan yapıyor olmak pek de kullanışlı değil. Bazen iki fonksiyonu aynı anda kullanmak istediğinizde sistem çakışma yaşıyor: Mesela geri görüş kamerası devredeyken klima ayarlarını değiştiremiyorsunuz. Bu da biraz sinir bozucu bir detay. Standart donanımda olan geri görüş kamerasının çözünürlüğü oldukça iyi.

Genel olarak otomobilin dış tasarımıyla uyumlu olan kabin, gerek tasarımı gerekse kalitesiyle göz dolduruyor.